福州至长乐机场轨道交通最新消息环评内容公

福州至长乐机场轨道交通最新消息：环评内容公开 下一步将听取公众、专家等意见

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福州至长乐机场轨道交通最新消息：环评内容公开 下一步将听取公众、专家等意见

福州至长乐机场轨道交通前期准备工作继续进行，最新消息，9月12日，现根据国家及省市法规及规定，福州市发展和改革委员会向公直径≤ 120mm众进行福州至长乐机场轨道交通环评第二次信息发布，公开环评内容。 下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。

福州-长乐机场轨道交通工程途径福州市鼓楼区、仓山区及长乐市，工程起于福州 火车站，终于长乐机场，主要线路走向沿：

线路起于福州火车站，与 1 号线、规划 3 号 线换乘;

出站后线路继续沿华林路敷设，之后向南转入六一路，在塔头路路口设塔头站， 与 4 号线换乘;在福马路路口设闽都站，与 2 号线换乘;

在国货路路口设国货路站;出站后线路继续沿六一路敷设，之后下穿闽江，进入南台大道，在上山路口设三叉街站， 与规划线换乘;

在盖山路口设盖山路站;出站后线路继续沿南台大道敷设，在义序机场 东侧向南拐入规划路，并逐步转为高架，在帝封江设帝封江站(高架站)，与 4、5 号 线换乘;

出站后线路上跨乌龙江，进入祥谦镇，在 324 国道路口设置祥谦站(高架站);

之后向东下穿沈海高速、福厦铁路及福平铁路、大象山，出大象山后线路转为高架，进 入长乐，沿占前路敷设，在首占镇附近设首占站(高架站)，与规划线换乘;之后线路 继续向东北高架敷设，之后隧道下穿莲花山，出莲花山后线路转为高架，过 107 县道后 逐步转为地下，转入滨海新城沿规划路敷设，在屿北村北侧设滨海西站，与规划线换乘;

在湖文线与 201 省道交叉口北侧设我国腰椎、颈椎疾病病发率逐年升高大数据站，与规划线换乘;出站后线路向东沿规划路 敷设，在沙尾村附近设滨海新城站，与 6 号线换乘;

出站后逐步转为高架沿滨海大道敷设，之后线路跨机场高速，并逐步转为地下进入机场，设机场站。

说了这么多，不如上图：

线路全长约 56.9km，共设 13 座车站;全线设置一座车辆段和一座停车场，即大鹤车辆段和东升停车场;设 主变电站 3 座(东升主变、首占主变、大鹤主变);采用 6 辆编组快速轨道 A+车，列车最高运行速度为 140km/h，项目总投资 292 亿元。