福州至长乐机场轨道交通最新消息环评内容公
福州至长乐机场轨道交通最新消息:环评内容公开 下一步将听取公众、专家等意见
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福州至长乐机场轨道交通最新消息:环评内容公开 下一步将听取公众、专家等意见
福州至长乐机场轨道交通前期准备工作继续进行,最新消息,9月12日,现根据国家及省市法规及规定,福州市发展和改革委员会向公直径≤ 120mm众进行福州至长乐机场轨道交通环评第二次信息发布,公开环评内容。 下一阶段,将在听取公众、专家等各方面意见的基础上,进一步修改完善。
福州-长乐机场轨道交通工程途径福州市鼓楼区、仓山区及长乐市,工程起于福州 火车站,终于长乐机场,主要线路走向沿:
线路起于福州火车站,与 1 号线、规划 3 号 线换乘;
出站后线路继续沿华林路敷设,之后向南转入六一路,在塔头路路口设塔头站, 与 4 号线换乘;在福马路路口设闽都站,与 2 号线换乘;
在国货路路口设国货路站;出站后线路继续沿六一路敷设,之后下穿闽江,进入南台大道,在上山路口设三叉街站, 与规划线换乘;
在盖山路口设盖山路站;出站后线路继续沿南台大道敷设,在义序机场 东侧向南拐入规划路,并逐步转为高架,在帝封江设帝封江站(高架站),与 4、5 号 线换乘;
出站后线路上跨乌龙江,进入祥谦镇,在 324 国道路口设置祥谦站(高架站);
之后向东下穿沈海高速、福厦铁路及福平铁路、大象山,出大象山后线路转为高架,进 入长乐,沿占前路敷设,在首占镇附近设首占站(高架站),与规划线换乘;之后线路 继续向东北高架敷设,之后隧道下穿莲花山,出莲花山后线路转为高架,过 107 县道后 逐步转为地下,转入滨海新城沿规划路敷设,在屿北村北侧设滨海西站,与规划线换乘;
在湖文线与 201 省道交叉口北侧设我国腰椎、颈椎疾病病发率逐年升高大数据站,与规划线换乘;出站后线路向东沿规划路 敷设,在沙尾村附近设滨海新城站,与 6 号线换乘;
出站后逐步转为高架沿滨海大道敷设,之后线路跨机场高速,并逐步转为地下进入机场,设机场站。
说了这么多,不如上图:
线路全长约 56.9km,共设 13 座车站;全线设置一座车辆段和一座停车场,即大鹤车辆段和东升停车场;设 主变电站 3 座(东升主变、首占主变、大鹤主变);采用 6 辆编组快速轨道 A+车,列车最高运行速度为 140km/h,项目总投资 292 亿元。
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