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SP的罪与罚从良的挣扎

发布时间:2020-02-11 04:18:06 阅读: 来源:燃气阀厂家

北京市的出租车决定从1.6元涨价到2.0元每公里的过程持续了半个月左右,明明有关部门已经宣布在莫一天同时涨价。实际情况是:

第一天,很少有出租车司机主动调价;

第一周,估计一半的司机调价了;

一个月过去了,几乎所有车才都调价;

为什么会这样了,询问了几位司机。回答:‘很简单,开始涨价的时候,如果你最先第一个涨价,打车的人肯定会选择没有涨价的车,你的车不久没人坐嘛........."

但政策趋势,或者宏观调控的政策是不会变的,所以慢慢的,没个出租车司机经过盘算,观察,打满几个小酒酒以后,逐渐才决定把价格调上去。虽然,调价本身有利于租车行业的,但每一个具体的个人,都会有自己的判断和选择!

通理,中国移动和信息产业部看到SP抢钱抢得民怨此起彼伏,出来大喉一声:“你们都给我从良........."但与此同时,移动又不采取任何措施来帮助习惯躺下就挣钱SP来学习从良以后得出路和手艺,更不用提给赎身费了?唉........

于是,SP们跟出租车司机一样,在短时期内,还会继续最后的疯狂,争最后的快钱..........

而空中网,新浪等等SP.一方面;表面上响应移动从良的号召,而且还打出洗心革面从头做人的口号,私下里,还在左顾右盼的继续拉客宰客..........

至于从良以后靠什么活,SP们还得合计合计.........

SP丢掉了赢利前景?谁干的。很多人会说,是中国移动干的,是信息产业部干的。我却不这么认为。

且不说别的行业,就电信增值业务而言,想想早年的赢海威和263,我们不能不说,那些SP在前两三年狂搂钱时,跟赢海威和263一样,忘了自己的真正定位。

早年的赢海威和263,做的是电信增值业务——接入,这一业务就是电信业务的分包,其特点就是必须依托电信营运商。为什么电信营运商会在新业务开始时需要这样的分包商?很显然,在基础网络没有完善之前,如果电信营运商同时兼顾建网和市场推广,就有可能陷入财务失衡,而初期新业务的市场模糊性,也会动摇网络建设的方向。但若分包出去,电信营运商就能专注于网络建设和完善,同时分散前期投入的资金压力。

而分包商在获得前期由撇油定价带来的高风险高收益的暴利后,并没有意识到,这种高风险高收益期很快会随着电信营运商网络建设期完成,并且市场探索期过去后成为历史。因为到这一阶段,新业务的收入已经可预估,电信营运商也很容易就接管了原来由分包商做的所谓增值业务(因为这块业务的利润远比出租网络的收入大的多)。赢海威和263的接入业务的快速消失,就是一个明证。

但为什么新浪、TOM等靠短信这跟救命稻草支撑下来的门户网站,却发展了起来呢?很简单,当SP只成为一个牌照企业而没有实际竞争力时(没有上游的网络,也没有向下游延伸出实际的应用),即使信息产业部和中国移动不来规范,也会在价格战中偃旗息鼓。而新浪、TOM等门户网站,由于一直在发展下游应用,比如资讯,因此有无SP牌照照样生存。

对于这一变化,非常清醒的空中网知道自己应该有新的追求,于是开始做“手机上网,就上空中网”的广告。但手机门户究竟能不能走通,那是另外一回事了。关键是要走出简单的靠SP牌照活命的路子,否则,除了裁员,就是等着被收购。

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