上海地铁一个地铁站一年出现百张无主卡乘客送修之后不领回万芳

上海地铁：一个地铁站一年出现百张无主卡 乘客送修之后不领回

以轨交虹桥机场区域为例，每年送修的卡量在500张左右，然而其中至少有五分之一的卡面临着无人来取的情况。 这里的站点主要是往来的旅客为主，交通卡的维修量还不算大。 据熊熊介绍，曾经工作过的人民广场站，留存信息的记录本就有4本之多。

1号线人民广场站值班站长徐俊介绍，该站区每天就有20多张的维修量。去年一年有100多张修好的交通卡，无人领取，是整个线网中量最大的站点。

多数被乘客遗忘了

每天交接班时，清点这些卡是必须要做的工作。熊熊在工作中发现，之所以不来取卡，多半是忘记修卡的事情，或搞错了送修时的车站。针对一些半年甚至一年都未取的交通卡，地铁工作人员会根据留下的电话联系乘客。 拨打后，有的号码已成了空号，有的是外地手机，常常是无功而返。 熊熊无奈地说道， 时间一长，卡上的字迹都有些褪色，更难联系了。

还有的乘客常常会弄丢取卡凭证，这样只能靠工作人员手工寻找，记录本已经被翻得破旧不堪，只能用胶带修补好。

无主卡将被送回卡公司

上周，有个乘客拿着一张取卡凭证来取卡，日期竟然是2009年。他说，在整理衣服时无意间发现了这张纸，所以来试试看能不能拿回卡。 熊熊说， 工作人员翻阅了前些年的记录台账，发现卡在送修后的第7天已经返回站里，不过现在已不在地铁站了。 因为每年年初，地铁方面就会将各个车站一年以来的无主卡统一回收，然后送至交通卡公司保管。于是，这位乘客只能再舟车劳顿到交通卡公司的服务中心取卡。

为此，上海地铁提醒乘客，又到一年清卡时，请及时到相应的轨交站点领取。此外，每次送修交通卡，去除受理当日，故障卡在7个工作日后、扣款异常的卡在10个工作日后，即可返回车站取卡。同时，尽可能选择平时出行频率较高的轨交站作为送修点，方便取回。

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