地铁轻轨且慢上万芳

地铁轻轨且慢上

据悉，国家在“十五”期间，城市用于地铁建设项目的资金就有2000亿元。目前全国城市中北京、上海、广州正在续建地铁和轻轨，而深圳、南京已经动工兴建地铁，而像哈尔滨、长春、大连、天津、郑州、西安、青岛、成都、重庆、武汉等城市已在拟建地铁或轻轨，随着国内一些城市人口的不断增加，GDP的不断提高，中国一些城市以地铁、轻轨为主的交通建设将进入高速发展时段。 现在衡量一个城市是否是国际型城市，交通发达的程度是主要方面之一，而这其中城市地铁占有一定的比例。我国目前很多城市正在向国际型大城市方向发展，兴建城市地铁或轻轨已成为一项必不可少的建设项目，城市地铁或轻轨能给纳税人带来更多的交通便利，能让城市发展速度更快，更能符合国际型大城市的标准等等。这么多的“好处”足以让一些城市乃至更多的城市“上马”地铁或轻轨项目，我们应该承认地铁或轻轨会给一个城市带来一定的繁荣，我们不应反对城市兴建地铁或轻轨，但要考虑到每个城市有每个城市的特殊情况，不能只看到几点的“好处”，就一哄而上，把建设地铁或轻轨想象成就在地下挖个隧道铺上铁轨花上几亿元那么简单，不考虑自身城市的承受能力、经济状况、GDP水平、常住人口、流动人口，是综合型城市，还是旅游型城市等因素，而把建设地铁或轻轨作为城市交通建设必不可少的项目，甚至成为城市与城市之间攀比建设的砝码，攀比城市繁荣的砝码，到最后很有可能导致经济的付出与收益不成正比。 地铁或轻轨会给一个城市带来繁荣，但一据悉，国家在“十五”期间，城市用于地铁建设项目的资金就有2000亿元。目前全国城市中北京、上海、广州正在续建地铁和轻轨，而深圳、南京已经动工兴建地铁，而像哈尔滨、长春、大连、天津、郑州、西安、青岛、成都、重庆、武汉等城市已在拟建地铁或轻轨，随着国内一些城市人口的不断增加，GDP的不断提高，中国一些城市以地铁、轻轨为主的交通建设将进入高速发展时段。 现在衡量一个城市是否是国际型城市，交通发达的程度是主要方面之一，而这其中城市地铁占有一定的比例。我国目前很多城市正在向国际型大城市方向发展，兴建城市地铁或轻轨已成为一项必不可少的建设项目，城市地铁或轻轨能给纳税人带来更多的交通便利，能让城市发展速度更快，更能符合国际型大城市的标准等等。这么多的“好处”足以让一些城市乃至更多的城市“上马”地铁或轻轨项目，我们应该承认地铁或轻轨会给一个城市带来一定的繁荣，我们不应反对城市兴建地铁或轻轨，但要考虑到每个城市有每个城市的特殊情况，不能只看到几点的“好处”，就一哄而上，把建设地铁或轻轨想象成就在地下挖个隧道铺上铁轨花上几亿元那么简单，不考虑自身城市的承受能力、经济状况、GDP水平、常住人口、流动人口，是综合型城市，还是旅游型城市等因素，而把建设地铁或轻轨作为城市交通建设必不可少的项目，甚至成为城市与城市之间攀比建设的砝码，攀比城市繁荣的砝码，到最后很有可能导致经济的付出与收益不成正比。 地铁或轻轨会给一个城市带来繁荣，但一个城市的繁荣并不一定非有地铁或轻轨不可。试想如果把古城平遥、水乡周庄都修个地铁或轻轨来加速它的繁荣，那么这两座城市也不会像今天这样世界驰名，正是由于平遥、周庄人利用自己独特的人文景观并在此基础上努力挖掘、发展她，使之成为自己城市的品牌、地区的品牌乃至成为中国的品牌，让所有到过那里的人耳目一新，她所创造的价值和品牌值得我们一些城市学习与借鉴。 当然平遥、周庄在很多方面可能无法与上述任何一个城市相比，但这也从另一个方面说明了城市的繁荣与兴建地铁或轻轨不能划等号。若干年后，当我们在城市建设上意识到自己所失去的比得到的还要多的时候，那时任何弥补都是“无力”的。 个城市的繁荣并不一定非有地铁或轻轨不可。试想如果把古城平遥、水乡周庄都修个地铁或轻轨来加速它的繁荣，那么这两座城市也不会像今天这样世界驰名，正是由于平遥、周庄人利用自己独特的人文景观并在此基础上努力挖掘、发展她，使之成为自己城市的品牌、地区的品牌乃至成为中国的品牌，让所有到过那里的人耳目一新，她所创造的价值和品牌值得我们一些城市学习与借鉴。 当然平遥、周庄在很多方面可能无法与上述任何一个城市相比，但这也从另一个方面说明了城市的繁荣与兴建地铁或轻轨不能划等号。若干年后，当我们在城市建设上意识到自己所失去的比得到的还要多的时候，那时任何弥补都是“无力”的。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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