创业成功的根本是团队嘀嘀打车总监罗文访谈实录

2012年，一款名为“嘀嘀打车”的打车神器走进了我们的视线。它通过网络智能叫车系统，帮助乘客随时随地、方便地叫到出租车，帮助司机减少控释率，低成本地接收预订。推出后，嘀嘀打车就迅速占领了全国20多个主要城市，激活用户百万人。

日前，嘀嘀打车产品总监罗文做客安卓网，与我们一起探讨了嘀嘀打车的盈利模式和成功经验。

问：嘀嘀打车目前覆盖的城市有多少，用户量达到多少?

罗文：我们目前是以每个月4个城市的速度在拓展，全国大约有25个。我们会把他们分成百单俱乐部、千单俱乐部、万单俱乐部，然后制定不同的维护方法。目前激活用户有2000万。

问：运营了一年多，嘀嘀打车现在的盈利模式是怎样的?

罗文：我们目前是没有盈利的，但资金上也没有问题。在占用市场之前盈利会阻挡你的路。盈利如果不会影响你的拓展那没有问题，但现在一旦收费就会影响到拓展和用户体验。现在我们的产品还不完美，有用户就反应我们缺少通信功能。现在北京大概有200万人打车，但使用嘀嘀打车的人只有1%~2%。这时候我们要考虑快速占有这个城市，把使用率拉起来，再考虑盈利问题。互联网行业盈利是个漫长的过程，比如优酷上市了都还没有盈利。

我们认为嘀嘀打车未来盈利不是一个大问题，交通是人生活的基础，是出行的重要环节。比如我从北京来到福州，打车去机场需要带些特产;平时下班了想去shopping。我们可以总结出很多用户的信息，包括司机、普通用户等等，这是很有价值的。此外，还有我们的路况信息，也有很多公司想洽谈合作。从几个层面来看，我们的资源都是很值钱的，只是我们还没有做这块。很重要的一点，要看到自己未来的价值，和投资人说清楚。还有要备好粮草，不能说没钱了再去找钱。

问：前段时间部分地区出台了对打车APP的禁令，嘀嘀打车是否就此进入寒冬?

罗文：禁令对我们肯定有影响，但其实政府的初衷和我们是一样，都想解决打车难的问题，但在例如打车加价这样的问题上存在分歧。我觉得这还是要多沟通。其实如果靠传统的电召业务需要200个人，但嘀嘀打车只需要8个人维护就好了，这是一个趋势。

问：嘀嘀打车现在是如何处理和政府、出租车公司、出租车司机、乘客的关系呢?

罗文：我们会为出租车司机服务，让他们真正获得利益，能够赚到钱。出租车司机获得便利，管理公司也能更好地管理出租车。和政府之间还是需要加强沟通。目前我们日常在线的出租车司机有8万人，已经超过了中国任何一个城市的出租车数量。

问：嘀嘀打车从竞品中脱颖而出，成功的秘诀是什么?

罗文：目前我们进驻的城市，除了杭州都是第一。我们能够脱颖而出，首先是团队的优势，人是最根本的。我们的团队是两块组成的，我们的CEO是原阿里巴巴华北区的负责人，他带领的一个团队是“铁军”，有着丰富的线下经验，非常拼命，车歇人不歇，可以三班倒，执行力非常强。第二个就是来源于百度的产品技术团队，实际上打车APP是蛮难的业务，可不是一个传呼机一样的东西，它有涉及到即时搜索等等，是很难的技术。用户等车的1分钟，周围都再不停地变化，我们怎样让订单给最有可能的司机。

团队是最根本的的优势，其次就是打法，要摸索经验。我们在北京花了100多天才能找到1万个司机，在上海只需要40多天，其他城市就需要十几天了。就是因为我们在北京摸索出来了，知道那几个点。我们团队成熟了，打法也成熟了，线上和线下可以完美地结合。

结语：在移动互联网时代，用户的需求被摆到了最为重要的位置的，如何更加切合用户的使用实际，这也是每个app团队需要去考量的问题。当你在家中开启打车软件叫车，当你到家门口时车已在等候，这种体验相信任何人都会十分满意。也许目前的定位系统、地图信息还不能精确到每个巷弄，但随着技术的不断进步，这一天相信也不会离我们太过遥远。

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